Mobil-Mobil Jenis Ini Paling Sedikit Mengalami Masalah

Ketika membeli dan akhirnya menggunakan mobil baru, mobil berjenis apa yang paling sering mengalami masalah di Indonesia? Jawabannya adalah mobil berjenis Van, sementara mobil berjenis MPV dan SUV paling sedikit mengalami masalah. 

Setidaknya, itulah hasil laporan dari Indonesia Initial Quality Study (IQS) yang digelar JD Power Asia Pasifik. Dalam siaran persnya, pemilik MPV dan SUV paling sedikit mengalami masalah dengan kendaraannya, sementara pemilik kendaraan van mengalami paling banyak masalah. 

Di antara berbagai sistim kendaraan yang dievaluasi dalam studi ini, masalah terkait pengalaman berkendara merupakan masalah yang paling banyak disampaikan, diikuti oleh masalah dengan mesin dan transmisi. 

Pada tingkat gejala masalah yang lebih spesifik, rem bergetar adalah masalah yang paling banyak dikeluhkan, diikuti oleh rem yang berisik. 

Sepertiga (33%) pemilik yang tidak memiliki masalah dengan kendaraan barunya mengatakan bahwa mereka akan merekomendasikan model kendaraannya kepada keluarga dan teman, sementara hanya 20 persen pemilik yang mengalami dua atau lebih masalah mengatakan akan merekomendasikan model kendaraannya. 

Hal yang sama juga terlihat dalam hal rekomendasi merek kendaraan. Lebih dari dua per tiga (68%) pemilik mengatakan bahwa kendaraan yang dibelinya merupakan kendaraan pertama mereka. 

Dengan mempertimbangkan bahwa kebanyakan pemilik kendaraan di Indonesia baru pertama kalinya membeli kendaraan baru, rekomendasi dari mulut ke mulut menjadi faktor penting yang berpengaruh dalam proses pembelian. 

Merek-merek yang dapat membuat kendaraan berkualitas tinggi yang melebihi harapan konsumen dapat memetik keuntungan dari rekomendasi positif dari pemilik kendaraan yang puas.

Menunggu Hadirnya "Jeep Murah" di Indonesia

Varian Jeep yang berharga paling murah yakni Renegade, tahun depan diperkirakan hadir di jalanan di Indonesia. Mobil ini akan menjadi senjata ampuh produsen Amerika itu untuk menyaingi produsen mobil Jepang di Indonesia.

 

The all-new Jeep Renegade akan memperluas platform mobil SUV Jeep, terutama SUV kecil yang tengah digemari di Indonesia dan juga di dunia.

Sementara untuk jantung pacunya, masih belum dipastikan hanya saja dikabarkan akan menggendong mesin multiair bensin, 2 unit diesel Multijet II dan mesin E.torQ Flex-fuel yang digabungkan ke 2 gearbox manual dan 9 percepatan otomatis.

Di bagian kabinnya akan tersedia sistem hiburan Uconnect dengan 5 atau 6,5 inci yang dilengkapi dengan Bluetooth, DAB dan radio HD serta USB dan AUX.

Nantinya, produksi Jeep Renegade ini akan dilakukan di Malfi, Italia dimana Fiat juga akan memproduksi sendiri model 500X. Dan untuk masalah harga juga belum bisa dipastikan yang jelas, Renegade ini merupakan model entry-level Jeep.

smart fortwo Brabus, "City Car" Rasa "Sport Car"

Buat anda yang menginginkan mobil "city car" untuk meliuk di kepadatan arus lalu lintas, hemat bahan bakar, memiliki faktor keamanan tinggi serta melaju seperti mobil sport. Sambutlah smart fortwo BRABUS, hasil kreasi rumah modifikasi khusus produk Mercedes-Benz yang sempat menjadi bintang pada IIMS lalu. 

Mobil ini diklaim memiliki seluruh keunggulan smart fortwo standar, termasuk konsumsi bbm yang irit, tapi mampu melaju layaknya mobil performa tinggi. Sedari awal smart fortwo tidak dirancang untuk kebut-kebutan. Kepraktisan serta kelincahanlah yang menjadi daya tarik utama.

Lalu apa jadinya bila mobil berbobot tak sampai 800 kg ini dipacu oleh mesin sekuat 102 dk? Artinya ia memiliki power to weight ratio  lebih besar ketimbang Volkswagen Golf TSI atau bahkan Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor.

Hasilnya mencengangkan. Meskipun ditemani transmisi dengan respons lambat seperti pada smart fortwo standar, BRABUS hanya butuh 9,2 detik untuk menuntaskan 0-100 km/jam. Injak gas terus, dan dalam 16,6 detik mobil ini mampu menyelesaikan lintasan drag race  sepanjang 402 meter. Dan bila tak dibatasi secara elektronik, si mungil ini mampu menembus nyaris 200 km/jam.

Sejak 2.000 rpm, entakan turbo terasa sangat kuat. Bahkan ban lebar berukuran 225 mm di belakang harus berjuang keras mencari traksi. Figur akselerasi tadi terasa istimewa mengingat terjadi di sebuah smart fortwo nan mungil.

Hebatnya lagi, figur konsumsi bbm-nya masih cukup baik dengan 14 km/liter untuk rute kombinasi. Sayangnya, smart fortwo BRABUS mensyaratkan bensin oktan 98 untuk mesin ini, dan itu tak tersedia di Indonesia. Alhasil, saat berakselerasi keras selalu terdengar gejala detonasi.

Untuk kaki-kaki, BRABUS juga menyematkan suspensi sport yang lebih keras dan rendah 10 mm dibanding versi normal. Memang betul kestabilannya meningkat, tapi efek negatifnya sungguh menyiksa. Melewati rangkaian sleeper lines  di jalan tol saja, mobil akan berguncang keras.

Dari segi aksesori, sejumlah komponen berlabel BRABUS ditempatkan pada interior seperti tuas transmisi, rem parkir, dan panel instrumen. Sedangkan di luar ada pada pelek, bumper, dan knalpot. Jajaran lampu LED di depan juga menjadi pembeda versi ini.

Dengan harga Rp 359 juta off-the-road,  smart fortwo BRABUS bukan mobil murah, dan mungkin hanya diminati oleh kolektor. Tapi sungguh mengagumkan melihat bagaimana teknologi Jerman bisa membuat sebuah city car  yang dapat mempermalukan sebuah mobil sport.

Inilah Mobil Honda Terbaru yang Segera Meluncur

PT Honda Prospect Motor (HPM) bakal meluncurkan satu produk baru terbarunya, setelah sebelumnya meluncurkan Honda Mobilio. Mobil yang dipilih adalah Honda City terbaru. Sedan kompak Honda generasi teranyar ini sedikit mengalami penyegaran baik dari sisi tampilan maupun fitur-fitur yang diusungnya.

Menggunakan konsep "Exciting H Design" seperti yang diterapkan pada All New Jazz. Penampilan Honda City berubah baik dari bagian depan, sisi, belakang, hingga aplikasi antena model sirip hiu.

Kabin juga dibuat lebih lapang berkat konsep "Man Maximum, Machine Minimum". Sementara dari segi mesin, masih mempercayakan kapasitas 1.500 cc dengan teknologi SOHC i-VTEC yang mampu mengeluarkan tenaga 119 dk pada 6.600 rpm dengan torsi puncak 145 Nm/4.600 rpm.

Jantung tenaga ini dipasangkan dengan transmisi CVT yang  rasio giginya ditingkatkan dan memakai G-Design Shift. Tujuannya untuk menyuguhkan efisiensi BBM tanpa mengorbankan performa.

Honda City terbaru ini juga dibekali sejumlah fitur baru. Ada monitor layar sentuh 7 inci, AC otomatis dengan kontrol berbentuk touch panel, One-Push Ignition System, Honda Smart Key System, Multi-function Steering Wheel, Paddle Shift, dan Cruise Control.

Inilah Tampilan Terbaru KIA Carens

 

All New Kia Carens ini betul-betul telah mengalami perubahan radikal dan menguburkan pandangan konsumen Indonesia terhadap dua generasi MPV asal Korea yang bulat, kaku dan kurang enak dipandang. Sebaliknya, kini tampilan generasi III All New Kia Carens justru lebih elegan dan berkelas dengan terobosan teknologinya.

Pada lampu utama (headlamp) yang desainnya mengikuti tren dunia dengan meruncing mendekati pilar A, sorotan lampunya bisa kekiri atau kekanan sesuai dengan arah kemudi. Ketika jalan lurus, hanya headlamp yang menyala.

 

Selain lampu utama, desain eksteriornya tampak ada sentuhan bergaya Eropa. Ini bisa dilihat dari menyatunya lebar ujung gril dengan lampu utama. Tarikan garis yang kuat pada bodi samping dan kap mesin ke pilar A. Desain air dam yang lebar menyatu dengan lampu kabut. Begitu dengan model lampu belakang yang juga melancip sampai ke bodi samping. Plus, bagian bawah seperti ada diffuser.

Pendek kata, tampilan All New Kia Carens III ini lebih aerodinamis. Bahkan coefficient of drag (Cd) jauh lebih baik dari dua model sebelumnya. Tak cuma itu, sudut pandang pun lebih luas, meski diujung bawah pilar A terdapat kaca mini.

 

Tak heran, ketika dilakukan akselerasi 0-60 km perjam (kpj), Carens yang dibekali mesin 1.998 cc 4 silinder dual CVVT mampu mencapainya dalam 4,6 detik. Asyiknya, meski bertransmisi matik, ingin ngebut bergaya manual, transmisi sudah dilengkapi tiptronik. Jadi, tinggal menggeser tuas persneling.

Kendati bermesin 2.0L, saat mobil diajak jalan dengan kecepatan konstan 100 kpj, konsumsi bahan bakarnya 16,1 km per liter. Sedang dalam kota 11,1 km per liter, tergolong irit untuk mesin sebesar itu.

 

Saat menjajal All New Carens dengan rute kepadatan lalu lintas dalam kota, ciri Carens yang tidak hilang, yakni kenyamanan suspensi. Melewati jalan kasar atau bergelombang, kelembutan suspensi bisa dirasakan sampai penumpang baris ketiga.

Walau berstatus MPV, kala duduk di belakang kemudi seperti berada di dalam sedan. Pinggang tak takut bergeser setiap melakukan manuver lantaran pada bagian tengah jok terdapat tonjolan yang mengapit pinggang.

Trus, pada kemudi terdapat tiga tombol. Paling atas bergambar setir ada tiga mode, dimulai dari Normal, Sport, dan Comfort yang mengatur berat-ringannya kemudi. Sedang tombol tengah mengatur MID yang berisi di antaranya komsumsi bahan bakar, kecepatan rata-rata dan lainnya.

Test Drive Honda Mobilio di Sirkuit Motegi

Tampilan luar dan dalam tak berbeda dari yang dipajang di Indonesia International Motor Show di September lalu. Meski tampilan kabin belum sepenuhnya utuh, namun inilah produk yang sudah nyaris indentik dengan versi yang akan di-delivery ke konsumen pada awal tahun depan. Tampak pembungkus trim pintu belakang masih berupa plastik polos, yang seharusnya dibuat dengan tekstur kasar.

 

Meski tampilan kabin sederhana, namun lingkar kemudi sudah dilengkapi tombol pengatur audio dan multi information display. Sepintas kabin mirip dengan Honda Brio yang merupakan basis Mobilio. Mobilio memiliki ground clearance yang lebih tinggi dari Brio. Oleh karena itu, travel (jarak main) sokbreker dibuat lebih panjang.

Basis Honda Brio yang dipakai di Mobilio membuat pengendaliannya sangat mirip. Akselerasi terasa ringan dan cukup kuat dengan mesin 1.500 cc yang juga dipakai di Honda Freed ini.. Namun karena posturnya yang lebih tinggi dan panjang dibanding Brio, membuat gejala body roll lebih terasa. Tapi itu bukanlah sebuah kendala untuk kategori MPV 7 penumpang di kelasnya. Apalagi saat dipacu di kecepatan sekitar 50-70 km/jam, tak terasa gejala limbung. Bahkan ketika diajak berzig-zag pada kecepatan sekitar 40 km/jam, arah laju Honda Mobilio masih dapat dikendalikan dengan mudah.

Dimensi kabin terkesan cukup lapang. Apalagi jok tengah yang dapat dimaju-mundurkan. Saat penumpang dewasa duduk di jok baris paling belakangpun masih terasa nyaman. Jok baris terakhir ini bukan sekadar basa-basi untuk memenuhi klaim sebagai MPV 7 seater. Postur tinggi 170 cm pun masih menyisakan ruang untuk kaki tak mentok ke jok di depannya.

Dijual di rentang harga Rp 150-190 jutaan, membuat Honda Mobilio menjadi rival kuat pemimpin pasar saat ini yaitu Toyota Avanza, Daihatsu Xenia dan Suzuki Ertiga.

Inilah Daftar Mobil Terlaris Februari 2013

Persaingan mobil terlaris di Indonesia semakin ketat dengan total penjualan mobil di bulan Februari mencapai 103.279 unit. Dan untuk pertama kalinya Suzuki Ertiga menjungkalkan kemapanan mobil-mobil seperti Toyota Kijang dan Daihatsu Xenia. 

Ertiga menjadi mobil terlaris kedua di bulan Februari. Sementara pesaing lainnya yakni Toyota Avanza masih belum tergoyahkan. Berikut daftarnya:

1. Avanza 16.760 unit
2. Suzuki Ertiga 6.784 unit
3. Toyota Kijang 6.435 unit
4. Daihatsu Xenia 6.283 unit
5. Suzuki Carry MT Pikap 4.068
6. Daihatsu Gran Max Pikap 3.360 unit
7. Nissan Grand Livina 3.539 unit
8. Honda CR-V 3.078 unit
9. Honda Jazz 2.999 unit
10. Mitsubishi T-120 SS mini Pikap 2.900
11. Toyota Rush 2.478 unit
12. Mitsubishi L-300 PU Dsl 2.442 unit
13. Toyota Fortuner 1.921 unit
14. Toyota Yaris 1.843 unit
15. Daihatsu Terios 1.787 unit
16. Toyota Hilux 1.569 unit
17. Suzuki APV Pikap 1.522 unit
18. Honda Brio 1.440 unit
19. Suzuki APV 1.389 unit
20. Pajero Sport 936 unit

Highway Smart Mulai Dikembangkan di Belanda

Dua perusahaan Belanda, Studio Roosegaarde dan Infrastuktur Hejmans, saat ini sedang mengembangkan jalan cerdas atau  Highway Smart. Dikatakan cerdas karena jalan itu bersinar dalam gelap serta memberi peringatan kepada pengemudi ketika jalanan dingin dan licin. 

Jalan ini bersinar selama 10 jam pada malam hari karena menggunakan cat berteknologi photolumniescent yang secara otomatis akan mulai bersinar beberapa saat sebelum gelap datang. Cahaya dari jalan ini dikatakan bisa mengurangi, bahkan menghilangkan kebutuhan akan lampu penerang jalan. 

Peneliti juga mengembangkan cat dengan sensor suhu yang sensitif, yang bisa memberi peringatan tentang adanya kristal es, suhu anjlok, atau suhu di bawah titik beku. Kecerdasan ini dapat dimanfaatkan untuk memperingatkan pengemudi ketika jalanan licin. Cat terlihat berbeda saat merespon perubahan suhu. Permukaan jalan lalu mengkomunikasikan data lalu-lintas ini langsung kepada pengemudi menggunakan simbol-simbol grafis.

Kecerdasan lain jalan ini ada pada lampunya. Lampu jalan hanya akan menyala ketika kendaraan mendekat. Cara ini bisa menghemat arus listrik karena lampu akan mati ketika tak ada kendaraan yang melintas. Yang juga menakjubkan, energi untuk menyalakan lampu jalan dikonversi dari angin yang timbul ketika mobil lewat. 

Highway Smart telah diperkenalkan di Provinsi Brabant, Belanda. Rancangan ini meraih penghargaan Best Future Concept atau konsep masa depan terbaik dalam ajang Dutch Designer Awards.